Представената тук схема е тестова схема за тестване на CDI за мотоциклети и триколесни мотоциклети.

Проектиран и написан от: Abu-Hafss По принцип има 2 вида CDI:

Технически спецификации

а) AC CDI, при който HVAC (около 180V) се получава от намотката на източника вътре в магнитния корпус.

б) DC CDI, при който HVAC се генерира от вериги в CDI, от 12VDC.

След това има още 2 типа в AC-CDI и CD-CDI, които обикновено се използват при мотоциклети с висока производителност или тежки мотоциклети.

Те са оборудвани с микропроцесор, за да осигурят предварително крива на запалване за по-добро изгаряне на гориво в главата на цилиндъра. Описаната тестерна схема е предназначена за тестване на CDI без микропроцесори.

“усилвател клас a срещу клас b ”

Проучването на двете вериги ще разкрие, че долната верига е частта от първата верига. Първата схема е да тества AC-CDI.

Операция на веригата

Трансформаторът T1 преобразува 220VAC от мрежата в 12VAC и след това T2 преобразува 12VAC в 220VAC.

Тази настройка е да изолира останалата част от веригата от мрежата. Този 220VAC се подава към HV входа на CDI, замествайки HVAC, който се получава от намотката на източника на мотора.

Изправителният мост преобразува 12VAC в 12VDC и C1 го изглажда. SCR U2 се използва за спиране на подаването на 12VAC към T2, което ще бъде обсъдено скоро.

IC U1 е 555 таймер, конфигуриран като нестабилен мултивибратор с работен цикъл около 20% и честота около 17Hz.

Генерираният импулсен блок ще замени импулса на задействащата намотка с фиксирана скорост от (17 x 60 =) 1020 RPM.

Изходът се подава в задействащия вход на CDI и земята е свързана към (-) релсата. Изходът също е свързан към портата на SCR чрез R4.

Всеки път, когато има положителен импулс, SCR временно ще прекъсне захранването 12VAC към T2. Следователно 220VAC захранването на CDI ще бъде на пауза. Това е необходимо, за да се избегне къс път, когато SCR вътре в CDI изхвърля заряда на основния кондензатор.

Изходът на CDI е свързан към единия край на първичната намотка за запалване. Другият край е свързан с (-) релсата.

Единият край на вторичната част на бобината за запалване е свързан с искров пропуск, а другият край е свързан с (-) релсата.

Вторият край на искрената междина също е свързан с (-) релсата. Силна искра през пролуката ще покаже, че CDI е добър.

Ако тестваният CDI е DC-CDI, ще се използва долната верига. Връзките ще бъдат същите, с изключение на захранването ще бъде 12VDC. HVAC захранването е вградено в CDI. Един добър CDI ще запали силна искра през пролуката.