Разбиране на окабеляването на регулатора на напрежението на мотоциклета

Статията предоставя подробно обяснение относно различните конфигурации на окабеляване на регулатора на напрежението, използвани в мотоциклетите. Статията е представена от г-н Abu-Hafss.

Технически спецификации

След като работя върху различни регулатори на напрежение, чувствам, че споделям своите констатации във вашия блог, за да могат и други хора да се възползват. Моля, поставете диаграмите по подходящ начин в статията. Ще актуализирам допълнително, като предоставя примери за всеки тип.

Благодаря и поздрави

Абу-Хафс

РАЗБИРАЩО ОВЕЖДАНЕ НА МОТОЦИКЛОВИТЕ РЕГУЛАТОРИ НА НАПРЕЖЕНИЕ

Мотоциклетите обикновено са оборудвани с генератори за променлив ток с постоянен магнит. Големината на напрежението, произведено от тези генератори, зависи от оборотите в минута на двигателя. Въпреки че тези генератори са специално проектирани да произвеждат около 13-15VAC при високи обороти в минута, те изискват регулатор на напрежение, за да осигурят безопасно напрежение за зареждане на батерията и за електрическата система. Тези генератори могат да имат еднофазна или трифазна намотка. Независимо дали намотката е еднофазна или трифазна, всички блокове на регулаторите на напрежение имат две части, т.е. секция на токоизправител и секция на регулатора на напрежението. Тук ще обсъдим само различни видове регулатори на напрежение, а не техните вътрешни вериги.

РЕГУЛАТОРИ НА НАПРЕЖЕНИЕТО ЗА ЕДНОФАЗНИ ГЕНЕРАТОРИ

1) 2-пинов регулатор: Този тип може да се намери на някои малки велосипеди, които нямат батерия и имат само челна лампа и задна лампа. Тъй като крушките с нажежаема жичка работят добре на променливо напрежение, в този тип регулатор няма изправителна секция. Веригата вътре в блока регулира променливото напрежение, идващо от генератора, до 13,5 - 14 VAC за крушките. Този регулатор е основно регулатор на променливотоково напрежение.

2) 3-пинов регулатор: Този тип може да се намери на някои мотоциклети. В тази система виждаме, че единият край на намотката е заземен към шасито на мотора, което е свързано с отрицателния извод на акумулатора. Другият край на намотката подава променливо напрежение към изправителната секция, която го преобразува в постояннотоково напрежение. След това влиза в секцията Регулатор, която поддържа изхода до идеалните 14.4V за зареждане на 12V батерия (или 7.2V за 6V батерия) и захранване на електрическата система.

3) 4-пинов регулатор (A): Този тип може да се намери на някои мотоциклети. В тази система двата края на намотката преминават към секцията на токоизправителя, която преобразува променливотоково към постояннотоково напрежение и след това секцията на регулатора регулира до 14.4V, както е обсъдено по-горе.

4) 4-пинов регулатор (B): Това е най-често срещаният тип, срещан при мотоциклети с еднофазна намотка. В тази система статорът има двойни намотки. Единият доставя захранване за зареждане на батерията и за електрическата система. Другият захранва изключително за фаровете и задните лампи. Този тип регулатор е основно комбинация от 3-пинов регулатор и 2-пинов регулатор. Разделът с 3-пинов регулатор осигурява 14,4V DC за батерията, а 2-pn регулаторът осигурява 13,5 - 14V AC за лампите.

РЕГУЛАТОРИ НА НАПРЕЖЕНИЕТО ЗА ТРИФАЗНИ ГЕНЕРАТОРИ

Трифазните намотки са два вида, т.е. Y-тип и Delta-тип.

Принципът на работа на регулатора за трифазен генератор е същият като 4-пиновия регулатор (A), но разбира се, вътрешната схема ще бъде доста различна.

Пример за такъв 3-фазен регулатор може да се види в статията: верига за регулиране на шунт на мотоциклет, използваща SCR
.