Смъртта е нещо, което е неизбежно. Но какво ще кажете за внезапна смърт само заради някакъв инцидент на пътя или по-лошото - нараняване, което може да обърка живота на човека завинаги. Не ви ли изтръпва по гръбнака, само като мислите за това? Каква е основната причина за произшествията? Разбира се, безразсъдно шофиране и прибързано шофиране на превозни средства, особено по гладък път като по висок път.
Според статистическия доклад през периода 2005-2009 г. около 1200 смъртни случая се дължат на инциденти поради обривно шофиране. Нещо повече, почти всеки ден можете да чувате новини за произшествия поради обрив на водача.
И така, има ли начин да го предотвратите? Разбира се!
Може да има няколко начина като да бъдеш добър шофьор и да спазваш правилата за движение, като поддържаш нормална скорост. Но има един важен начин, който е да се следи за скоростта на превозното средство и съответно да го следи.
Това може да стане технологично, като се измисли начин за проверка на скоростта на превозното средство.
2 начина за проверка на скоростта:
- Инсталиране на датчици за скорост от страната на пътя или в центъра на пътя .
- Включване на процесори за видео изображения : Състои се от камера, инсталирана на стълбовете край пътищата, която постоянно следи ситуацията, като прави снимки в бърза последователност на кадри. Параметрите на трафик потока се анализират и обработват съответно в сигнален процесор.
Изображение, показващо наблюдение на трафика от видеокамера
- Включване на RADAR в лентите :РАДАР може да се използва за проверка на скоростта на превозното средство чрез изпращане на сигнал в микровълнова лента към превозното средство и анализ на промяна в честотата на отразения сигнал. RADAR означава Радио откриване и обхват. Предаваният сигнал може да бъде сигнал с постоянна честота или променяща се честота. Обикновено CW доплер РАДАР е разположен на полюса на страната на пътя.
Откриване на скорост с помощта на RADAR
- Инсталиране на IR сензори : IR сензори с комбинация от IR LED и фотодиод могат да се използват за наблюдение на изминатото разстояние от автомобила и едновременно изчисляване на скоростта му. Основната идея включва поставяне на двойка IR LED и фотодиод на чести интервали от двете страни на пътищата и наблюдение на прекъсването на пътя между IR LED и фотодиода от превозното средство.
Ето един прост прототип на горния метод. Пробният прототип работи с две двойки IRLED-фотодиод.
Прототипна верига за проверка на скоростта с помощта на IR сензор от Комплекти Edgefx
Състои се от следните раздели:
- Фотодиодна-LED двойка за усещане на автомобила
- Брояч за преброяване и показване на времето, необходимо на превозното средство да премине пътя между двете двойки, водени от фотодиод.
- Звуков сигнал, който показва дали скоростта е над зададената граница.
- Таймери IC за предоставяне на сигналите в подходящо време.
- Използване на пистолет LIDAR : LIDAR е базирана на ЛАЗЕР система за откриване и дистанция. Пътният полицай може да носи преносим пистолет LIDAR, който изпраща кратък изблик на инфрачервена светлина и тъй като тази светлина се отразява обратно от движещото се превозно средство, пистолетът отчита времето, отнето на отразения сигнал и това се разделя на две за измерване разстоянието. Скоростта се измерва чрез разделяне на броя на пробите на фиксирана продължителност от няколко секунди. Той работи подобно на RADAR система, с изключение на това, че използва светлинни вълни вместо радиовълни.
Пистолет LIDAR в ръцете на пътния полицай
Работа на система за проверка на скоростта с помощта на IR сензори
Блокова диаграма, показваща работата на системата за проверка на скоростта с помощта на IR сензори от Комплекти Edgefx
Когато превозното средство пресече пътя между първата двойка IRLED-фотодиод, той блокира пътя на светлината и фотодиодното съпротивление се увеличава, причинявайки съответно нисък изходен сигнал към таймера IC1. Таймерът IC1 произвежда висок сигнал на изхода си за фиксирана продължителност от 10 ms. При нормални условия, при нормална скорост, няма да има прекъсване по пътя между 2-теndФотодиод-IR LED двойка и съответният вход към таймера IC2 ще бъдат високи, причинявайки нисък логически сигнал на изхода му. Изходите от двата таймера са свързани към NAND порта 2м, който дава висока мощност (за ниски и високи входове), свързан към входа на таймера IC3. Съответният изход на таймера IC е нисък, което води до изключване на зумера. В същото време изходът от таймера IC1 се дава и на двата входа на NAND gate1, което дава нисък логически изход, който се дава на таймера IC4, за да даде висок логически изход, свързан към нулиращия щифт на таймера IC5. Изходът на таймера IC5 е съответно висок, даващ голям импулс на брояча IC. Разделът за броячи се състои от 4-степенни броячи за десетилетие за четене на многоцифрен брой. Всеки IC часовник на брояча е свързан към изхода на часовника на предишния IC на брояча. Броячът увеличава броя си при всеки нарастващ ръб на тактовия импулс.
Сега да предположим, че превозното средство се движи с толкова висока скорост, че да достигне пътя между втората двойка IRLED-фотодиод във времето, зададено за таймера IC1. Така че, сега броячът ще покаже брой под нормалния брой и в същото време, тъй като NAND gate2 ще се повиши и на двата си входа, изходът му ще бъде нисък и съответно таймерът IC3 получава нисък вход, за да даде висок логически изход и съответно задейства алармата на зумера.
По този начин разстоянието между двете двойки, разделено на показанията на брояча, дава скоростта на превозното средство и ако тази скорост увеличи дадената граница, зумерът звъни, давайки ясна индикация, че ограничението на скоростта е нарушено.
Дадох подробно обяснение на един от начините. Всички други начини са добре дошли да бъдат дадени като обратна връзка.
Снимка:
- Пътният полицай с пистолет LIDAR от Уикимедия
