Като цяло превозното средство изпитва накланяне или накланяне на каросерията винаги, когато прекъсва, ускорява или се движи в завоите. Но има момент, в който екстремното отклонение или накланяне кара колата ви да загуби сцеплението си. По този начин модерните превозни средства са проектирани със скорост на отклонение сензори за извършване на коригиращи действия. Този сензор просто измерва колко бързо и колко се накланя превозното средство с камертони или жироскопи . Ако този сензор функционира правилно, той поддържа автомобила стабилен. Ако този сензор не работи правилно, тогава ще наблюдавате някои симптоми като стабилност, светеща контролна лампа на двигателя (или) светлини за контрол на сцеплението. Тази статия обяснява накратко a сензор за скорост на отклонение , неговата работа, видове и приложения.
Какво е сензор за скорост на отклонение?
Тип автомобилен сензор, който използва камертони или жироскопи, за да измерва колко бързо и колко се накланя превозното средство, е известен като сензор за скорост на отклонение. Това е важен компонент в електронния контрол на стабилността или системата за контрол на стабилността на превозното средство. Функцията на сензора за скорост на отклонение е да осигури на шофьорите подобрена сигурност и контрол при най-трудните условия на шофиране.
Този сензор често се инсталира в средата на превозното средство, което включва вътрешно двустранен камертон, който се активира чрез висока честота, за да увеличи видимата маса на вилицата. Долната страна на вилицата е свързана с превозното средство, така че да се върти заедно с шасито.
Естествено, горната вилка реагира по-бавно поради голямата си маса, така че не променя посоката си много бързо. Това кара вътрешната област на сензора на камертона да се завърти. Степента на усукване може да бъде измерена, за да се даде стойност за скоростта на отклонение. Така че това действие дава на контролера броя градуси за всяка единица време, в която превозното средство се завърта около оста си.
Принцип на работа на сензора за скорост на отклонение
Сензорът за скорост на отклонение работи, като измерва ъгловата скорост на превозно средство по отношение на неговата вертикална ос в радиани в секунда или градуси, за да реши посоката на превозното средство, когато то завива (или) заплашва да се преобърне.
Сравнявайки действителната скорост на отклонение на превозното средство с целевата скорост на отклонение, бордовият компютър идентифицира до какво ниво превозното средство може да е над или под управление и какви коригиращи действия са необходими. Възстановителните действия са; намаляване на мощността на двигателя и задействане на спирачката на превозното средство върху едно или няколко колела на превозното средство, за да се пренастрои.
Верига на сензора за скорост на отклонение
Сензорът за скорост на отклонение и G сензорът с ESC са показани по-долу. Всеки път, когато превозното средство се върти около вертикална ос, този сензор забелязва скоростта на отклонение автоматично чрез промяната на вибрациите на вилицата в сензора. Ако скоростта на завъртане достигне специфичната скорост, след като забележи завиването на автомобила, тогава ESC контролът може да се активира отново.
Сензорът G (страничен или надлъжен) отчита страничната гравитация на автомобила. Малък елемент в сензора е свързан с огъващо се рамо на лоста през по-късен G. Страничната величина и посока на G могат да бъдат заредени към превозно средство, което се нарича модифициране на електростатичен капацитет въз основа на странично G.
Надлъжният G сензор е инсталиран в сензора за скорост на отклонение, който открива вертикалното ускорение на автомобила, докато страничният G сензор усеща страничното ускорение на автомобила. И така, HECU използва тези сигнали главно за функцията на контрола на асистента за потегляне по наклон.
Видове сензори за скорост на отклонение
Има два вида сензори за скорост на отклонение като; пиезоелектрически и микромеханични, които са обсъдени по-долу.
Пиезоелектричен сензор за скорост на отклонение
Пиезоелектричният сензор за скорост на отклонение има структура с форма на камертон, включваща четири пиезоелектрични елемента, като два елемента са отгоре, а останалите два са отдолу. Горните елементи не генерират напрежение, когато ъгълът на приплъзване е нула, тъй като върху тях не действа сила на Кориолис. При завиване обаче въртеливото движение може да накара горната част на камертона да се отдалечи от осцилаторната равнина и да създаде променливо напрежение, което е пропорционално на осцилаторната скорост и скоростта на отклонение. Знакът на изходния сигнал зависи главно от пътя на въртене.
Микромеханичен сензор за скорост на отклонение
Този сензор включва първи сензорен елемент за скорост на отклонение, който осигурява първи сензорен сигнал. Този сигнал има данни относно въртене приблизително на първата ротационна ос. Вторият сензорен елемент за скоростта на отклонение на този сензор осигурява втори сензорен сигнал, който има данни относно завъртане около втора ос на въртене. Тази ос е перпендикулярна на основната ос на въртене и задвижването. Задвижване задвижва основния сензорен елемент за скоростта на отклонение и съединителна връзка, за да свързва механично тези два сензорни елемента един към друг. По този начин задвижването на първия сензорен елемент за скорост на завъртане предизвиква задвижването на втория сензорен елемент за скорост на завъртане.
Сензор за скорост на отклонение срещу сензор за ъгъл на завиване
Разликата между сензора за скорост на отклонение и сензора за ъгъл на завиване включва следното.
| Сензор за скорост на отклонение | Сензор за ъгъл на завиване |
| Това е жироскопично устройство, използвано за измерване на скоростта на отклонение и ъгловата скорост на превозно средство в областта на неговата вертикална ос. | Това е автомобилен сензор, използван за определяне на скоростта на ъгъла на завиване, ъгъла на положение на ъгъла на завиване и скоростта на завиване. |
| Сензорът за скорост на отклонение обикновено е разположен под водача на превозното средство и е монтиран над равната подова дъска за достъп до центъра на тежестта на превозното средство. | Сензорът за ъгъл на завиване е разположен в кормилната колона на автомобила. |
| Този сензор е известен още като сензор за скорост на въртене. | Сензорът за ъгъл на завиване е известен още като SAS. |
| Този сензор осигурява повишена безопасност и контрол на шофьорите дори при най-трудните условия на шофиране. | Този сензор има един сензор, който е пакетиран заедно в едно устройство за точност, диагностика и излишък. |
| Използва се в самолети и електронни системи за контрол на стабилността в автомобили. | Приложим е в кормилната колона на автомобила. |
Лоши симптоми
Ако този сензор работи правилно, той помага да поддържате автомобила си постоянен. В някои случаи това ще ви спаси живота от злополука, като загубите контрол върху превозното средство. Но подобно на всеки друг тип автомобилен сензор, този сензор също може да развие някои проблеми. Така че, ако сензорът ви не работи, той може да покаже някои симптоми като следните.
Проверка на светлината на двигателя ще светне
Всеки път, когато сензорът за скоростта на отклонение работи правилно, тогава информация относно скоростта на отклонение може да бъде предадена на компютъра на превозното средство. Но ако не забелязва сигнали от сензора, светлината на вашия контролен двигател ще светне, за да ви информира за проблем.
Индикаторът за проверка на двигателя се активира поради голямо разнообразие от проблеми, поради което може да има по-фундаментални проблеми от просто затруднение със сензора. За да се уверите, че във вашия автомобил има други проблеми, трябва да използвате инструмент за сканиране.
Светлини за контрол на сцеплението/осветена стабилност
Системата за контрол на стабилността и сцеплението на превозното средство изисква данни от сензора, за да функционира правилно. Ако има проблем със сензора, всяка една от тези лампи може да се включи на таблото ви. Така че светлините за контрол на стабилността и сцеплението светят нормално само когато са деактивирани от водача. Ако видите някоя от тези лампи да свети, трябва незабавно да отидете при механик, за да диагностицира проблема. Не трябва да шофирате с този проблем, защото това е ключов въпрос за безопасността. Така че светеща лампа за контрол на стабилността и сцеплението може да показва лош сензор за скорост на отклонение.
Периодично мига светлината за контрол на стабилността
Индикаторът за контрол на стабилността мига ВКЛЮЧЕН и ИЗКЛЮЧЕН винаги, когато има проблем със сензора. Това обаче може да бъде причинено от други дефектни компоненти. След като тази лампичка мига, първо трябва да спрете и рестартирате колата си. Ако индикаторът продължи да мига, трябва да се консултирате с механик, ако е възможно.
Този сензор е важен компонент във вашите системи за стабилност и контрол на сцеплението, тъй като тези системи може да не работят. Като цяло шофирането на автомобил без този сензор е много рисковано. Така че трябва да отидете при механик, след като забележите някой от тези знаци във вашия автомобил
Загуба на контрол на стабилността
Когато сензорът не работи, това може да доведе до загуба на системите за контрол на стабилността в автомобила. Така че тези системи зависят от прецизни данни за въртеливото движение на автомобила, дадени от сензора. Ако този сензор не работи правилно, системите за контрол на стабилността не могат ефективно да се намесват в предложения път.
В резултат на това превозното средство ще стане по-уязвимо към плъзгане или поднасяне по време на внезапни маневри или завои. Тези системи не могат да работят оптимално без правилния вход от сензора. Така че това увеличава шанса от злополуки (или) загуба на контрол при трудни условия на шофиране.
Нарушен контрол на сцеплението
Тези сензори са тясно свързани със системите за контрол на сцеплението, за да оптимизират сцеплението и да избегнат приплъзване на колелата. След като този сензор не работи, системата за контрол на сцеплението може да не получи точни данни за въртеливото движение на превозното средство. В резултат на това може да не е в състояние да приложи необходимото спирачно усилие към колелата, което води до намалено сцепление и компрометиране на способността на превозното средство да поддържа сцепление над хлъзгави повърхности.
Повишен риск от преобръщане
Тези сензори са много важни в системите за предотвратяване на преобръщане, които използват данните от сензора, за да забележат прекомерно накланяне на каросерията и да регулират спирачната сила на отделните колела, за да противодействат на това. При липсата на последователни данни за отклонение, системите за предотвратяване на преобръщане на превозните средства може да не забележат и да намалят риска от преобръщане, което потенциално излага на риск сигурността на пътниците.
Функционалност на Altered Abs
The коремни мускули зависи главно от данните на сензора за скорост на отклонение, за да се реши дали някое превозно средство е изложено на риск от поднасяне при спиране. Но чрез регулиране на спирачното усилие на отделните колела, антиблокиращата спирачна система ще гарантира, че колелата на автомобила ще поддържат сцепление по време на спиране. Така че лошият сензор за скорост на отклонение може да наруши способността на ABS да открива прецизно приплъзване на колелото и да прилага подходящата спирачна сила, което води до компрометирано спиране и по-дълъг спирачен път.
Кодове за грешки на бордовата диагностика
Неправилно работещ сензор генерира OBD2 кодове за грешка в системата за бордова диагностика на автомобила. Така че тези кодове за грешки могат да бъдат достъпни и прочетени с четец или OBD скенер за автомобил. Позволява ви да осигурите всякакви проблеми във вашата диагностична система на автомобила.
Всеки път, когато работата на този сензор се провали, това може да има много сериозни последици за стабилността и контрола на сцеплението на превозното средство. Ако предполагате, че сензорът за отклонение от посоката на движение не работи, опитен автомобилен техник трябва да го провери и поправи навреме, за да гарантира най-добрата безопасност и ефективност на превозното средство на пътя.
Как да тествам сензора за скорост на отклонение?
Сензорът за скорост на отклонение може да бъде проверен с помощта на ръчен тестер, за да се провери изходната му стойност.
- Първо трябва да отстраните двата болта и сензора за скорост на отклонение през съединителя, който все още е свързан.
- След това трябва да свържете ръчния тестер към DLC3.
- Включете ключа за запалване и натиснете ВКЛЮЧИТЕЛ главния превключвател на ръчния тестер.
- Изберете режим DATALIST над ръчния тестер.
- Уверете се, че стойността на скоростта на отклонение на сензора, показана на ръчния тестер, варира: Разположете сензора вертикално спрямо GND и завъртете сензора, завъртян в центъра му.
Приложения
The приложения на сензор за скорост на отклонение включват следното.
- Сензорът за скорост на отклонение се използва в самолети, а също и ESC в автомобили.
- Този сензор помага при измерването на ъгловата скорост на превозното средство около неговата вертикална ос в рамките на градуси (или) радиани за всяка секунда, за да се определи посоката на превозното средство.
- Този сензор се използва в автомобилни приложения.
- Този сензор е предназначен главно за приложения с висока производителност и масово производство като VDCS (система за динамично управление на превозното средство).
- Този сензор измерва физическите ефекти от странично, завъртане и надлъжно ускорение в приложения, базирани на управление на превозно средство
- Тези сензори са важни компоненти в различни автомобилни приложения като; откриване на преобръщане, усъвършенствани системи за подпомагане на водача и системи за контрол на стабилността.
По този начин, това е преглед на сензора за скорост на отклонение , работа, видове и приложения. Този вид автомобилен сензор е полезен при определяне дали превозното средство развива наклон да се завърти около вертикалната ос. Този сензор подпомага блока за управление на ESP при определяне на текущото динамично състояние на шофиране на автомобила. Така че трябва да се намира близо до центъра на тежестта на автомобила. Ето един въпрос към вас, какво е ECU?
