Сензор за позиция на коляновия вал: компоненти, верига, работа, сензор за позиция на разпределителния вал, типове, тестване и неговите приложения

Автомобилните сензори станаха много значими в съвременните автомобили, за да наблюдават различни аспекти на превозните средства и да предават данни на ECU или водача. ECU в някои условия прави някои корекции на конкретния компонент в зависимост от получените данни от Автомобилни сензори За максимална ефективност и производителност. Като цяло тези сензори наблюдават различни аспекти като състоянието на двигателя, температурата, налягането на маслото, системата за охлаждаща течност, нивата на емисиите, скоростта на превозното средство и др. Датчик за позиция на коляновия вал , неговата работа и неговите употреби.

Какво е сензор за позиция на коляновия вал?

Сензорът за позиция на коляновия вал е вид сензор за автомобили, който следи различни параметри на двигателя и също така обхваща задачи като установяване на времето за запалване, откриване на RPM на двигателя, като решава позицията на коляновия вал на точния двигател, което позволява относителна скорост на двигателя и т.н.

Този автомобилен сензор премахва изискването за ръчен период на дистрибутор, като изпълнява всички тези функции. Така че този сензор помага за разпознаването на изстрелващия цилиндър, изстрелването на бобината и синхронизирането на последователността на инжектора на горивото в комбинация със сензора за положение на разпределителния вал.

Сензорът за позиция на коляновия вал следи позицията и въртящата се скорост и положение на коляновия вал във вътрешен двигател за горене, като предоставя тази информация на устройството за управление на двигателя за прецизно управление на впръскване на гориво и управление на времето за запалване.

Този сензор открива позицията на коляновия вал, като отчита феромагнитно или магнитно колело енкодер, разположено на коляновия вал. Така че тези данни включват RPM & позицията на коляновия вал, която се изпраща до устройството за управление на двигателя. И така, този ECU използва тези данни за контрол на времето за запалване, времето за впръскване на гориво, параметрите на двигателя и т.н.

Принцип на работното място на позицията на коляновия вал

Сензорът за позиция на коляновия вал работи, като открива позицията и скоростта на въртене на коляновия вал и предоставя важна информация на ECU (блок за управление на двигателя) за точно впръскване на гориво и време за запалване, за да се осигури много плавна работа на двигателя. Този сензор следи движението на коляновия вал, като позволява на ECU да реши скоростта на двигателя и правилната позиция на коляновия вал.

Сензорът за позиция на коляновия вал обикновено е подреден в близост до зъбно колело или нежелателен пръстен, свързан към коляновия вал. Когато коляновият вал се обърне, зъбите на колелото преминават през сензора, като генерират сигнал, разбран от ECU. Така че този сигнал може да се използва за синхронизиране на инжектирането на гориво и времето на запалване, като се гарантира ефективно двигателят да работи.

Компоненти

Датчикът за позиция на коляновия вал има различен компоненти Подобно на зъбно колело (ИЛИ) на нередния пръстен, стационарен сензор като оптична или магнитна и свързана с тях електронна схема, които са обяснени по -долу.

Зъбко колело или нежелателен пръстен

Това е пръстен или колело, който има равномерно разположени зъби (или) вдлъбнатини, монтирани над коляновия вал. Когато коляновият вал се завърти, тези зъби ще преминат през сензора.

Стационарни сензори

Като цяло този сензор включва стационарни сензори като магнитен, ефект на зала и оптични, които са обяснени по -долу.

Магнитни сензори

Магнитните сензори използват магнит и намотка. Всеки път, когато зъбното колело се завърти, тогава зъбите нарушават магнитното поле, което причинява промяна в напрежението на бобината. След това той ще бъде предаден на ECU.

Сензори за ефект на залата

Тези видове сензори използват a Зала-ефект Чип, който произвежда изход на напрежение, който е пропорционален на силата на магнитното поле. Когато коляновият вал се обърне, зъбите преминават през сензора за коляновия вал, по този начин той причинява промени в магнитното поле и промените в рамките на изхода на ефекта на Хол. След това тя се изпраща до ECU.

Оптични сензори

Тези сензори използват лек излъчвател и лек приемник. Когато зъбното колело се обърне, зъбите ще нарушат светлинния път, предавайки данни на позицията на коляновия вал към ECU.

Електронна схема

Електронната схема обработва сензорния сигнал и го изпраща в ECU, като гарантира, че ECU получава ясен и прецизен сигнал относно позицията на коляновия вал.

Сензор за позиция на коляновия вал

Диаграмата на сензора за позиция на коляновия вал е показана по -долу.

Мощността на сензора за позиция на коляновия вал е осигурена от терминал NO-9 на ECM. Терминалът на сензора е заземен с терминал №-24 на ECM.

5V захранване е осигурено на терминал № или изходен терминал от сензор от терминала № на ECM. Така този сензор произвежда импулсен сигнал всеки път, когато изходният терминал се отвори и заземява.

Работа

Сензорът за позиция на коляновия вал забелязва ъгъла на коляновия коляно или положението на всеки цилиндър и променя тези данни в импулсни сигнали, след това, които се въвеждат в ECM. Всеки път, когато двигателят работи, сензорът за позиция на коляновия вал осигурява импулсен изходен сигнал. ECM проверява дали импулсният сигнал се въвежда, когато двигателят се разпада.

Видове сензори за позиция на коляновия вал

Положение на коляновия вал сензори се предлагат в различни видове като индуктивен, оптичен, магниторезистивен елемент и ефект на зала, които са обяснени по-долу.

Индуктивни сензори

An Индуктивен сензор е известен още като сензор за променливо нежелание, който използва магнит за откриване на зъби или прорези над зъбно колело, свързан към хармоничния балансиращ или коляновия вал. Всеки път, когато зъбите преминават сензора за разпределителен вал, те създават променящо се магнитно поле, за да генерират сигнал за напрежение. Тези видове сензори са просто пасивни устройства.

Сензори за зала

Сензорите за ефект на залата използват ефекта на Хол, където магнитното поле причинява захранване на напрежението през полупроводников материал. Така че те обикновено се нуждаят от захранване и извеждане на DC квадратна вълна, която показва дали зъбът е под сензора (или) не. Те могат да забележат статични магнитни полета като индуктивни сензори.

Магниторезистивни сензори за елементи

Тези сензори използват магниторезистивен елемент, който променя своята устойчивост в отговор на магнитно поле, за да могат да забележат статични магнитни полета.

Оптични сензори

Оптични сензори Използвайте светодиод (лек диод) и фотодиод, за да забележите оптични слотове или маркировки на въртящ се вал или диск. Те осигуряват по-висока точност и са подходящи както за приложения с ниска скорост, така и за високоскоростни. Но те се нуждаят от чиста оптична лента за прецизни показания.

Как да тествам сензор за положение на коляновия вал с мултицет?

Процедурата стъпка по стъпка за тестване на сензор за положение на коляновия вал с помощта на a мултицет се обсъжда по -долу.

Изключете сензора за CKP

• Необходимо е да се откъсне сензора от колата, за да премахнете смущения от различни компоненти.
• Поставете сензора за CKP, обикновено се намира близо до маховика или манипулацията на коляновия вал.
• Отделете сензора много внимателно от електрическия конектор. Така че, въз основа на вашия автомобилен модел, трябва да премахнем защитния капак или да използваме инструмент за разтоварване на конектора.

Подредете мултицета

• За да тествате CKP сензора, ще ви трябват мултицет, способен да измерва съпротивление, напрежение и други електрически параметри. Следвайте тези стъпки, за да настроите своя мултицет:
• Задайте мултиметъра на режим на съпротивление или Ohm (ω) за измерване на съпротивлението на сензора.
• Свържете мултиметровите проводници към подходящите клеми на CKP сензора.

Тестване на съпротива

• Проверката на съпротивлението на CKP сензора показва правилната му работа.
• Първо, мултицетните проводници трябва да бъдат свързани към клемите на CKP сензора.
• След това наблюдавайте многометровото отчитане, така че стойностите на съпротивлението ще се променят в зависимост от сензора на CKP и температурата на въздуха.
• Оценете измерената устойчивост към конкретния диапазон. Ако той падне в предложения диапазон, тогава сензорът може да бъде дефектен и трябва да бъде променен.

Тестване на напрежението

• Изходът на напрежението трябва да бъде тестван за сензора, за да се гарантира, че той произвежда правилния сигнал.
• Първо, мултиметърът трябва да бъде зададен в режим на напрежение.
• След това проводниците му трябва да бъдат свързани към клемите на CKP сензора.
• Започнете двигателя, за да симулирате революцията на двигателя.
• Наблюдавайте многометровото отчитане.
• Ако отчитането на изхода на напрежението е извън фиксирания диапазон, тогава сензорът може да бъде дефектен и се нуждае от подмяна.

Уверете се за повреда

• Проверете сензора за CKP за всякакви визуални наранявания като корозия, разхлабени връзки, пукнатини и др. Ако нараняването е очевидно, тогава сменете сензора.
• Свържете отново CKP сензора
• След като се извърши тестването, свържете отново сензора с окабеляването на превозното средство:
• Подравнете електрическия конектор през сензорните клеми.
• Внимателно изтласкайте конектора в положение, докато се заключи или щракне.
• Уверете се, че конекторът е силно прикрепен към CKP сензора.

Как да нулирате сензора за позиция на коляновия вал без скенер?

Когато обикновено се предлага скенер за тестване на сензор за позиция на коляновия вал, тогава трябва да се опита временно фиксиране, като се рестартира двигателят на автомобила за момент, за да се върне показателите за производителност обратно в баланс за двигателите.

Разбиране на проблема

CKP сензорът помага на ECU на автомобила да определи времето и други показатели за производителност на двигателя. Така че тези показатели могат да се превърнат в дисбалансирани, ако има разбивка на компютъра.

Скенерът обикновено позволява по -точен и задълбочен процес на нулиране или преотстъпване, като се гарантира, че сензорът е правилно калибриран към специфичните параметри на превозното средство.

Временна корекция без скенер

Двигателят трябва да бъде рестартиран дори за някои моменти, което понякога може да осигури ефективно нулиране, което връща показателите обратно в баланс.

Карайте наоколо със стабилна скорост и след това спрете колата, но не я оставяйте в рамките на неутрално.
Оставете вашето превозно средство да е неактивно за известно време, за да оставите сензора да се зарежда.

Датчик за позиция на коляновия вал срещу сензор за позиция на разпределителния вал

Разликата между сензора за положение на коляновия вал и Датчик за позиция на разпределителния вал Включете следното. Сензорът за положение на коляновия вал открива скоростта и положението на коляновия вал, докато сензорът за положение на разпределителния вал проследява положението на разпределителния вал. И така, и двата сензора са важни за подходяща работа на двигателя и запалване или време на гориво.

Симптоми

Лошите симптоми на сензора за позиция на коляновия вал могат да причинят някои забележими проблеми, които са разгледани по -долу.

• Активирането на светлината на Check Engine е основният знак за повреда на CPS, така че ECU често регистрира код всеки път, когато забележи проблем със сензора.
• Дефектният CPS води до неуспешен или забавен двигател започва, тъй като на ECU липсват необходимите данни, за да започне правилно горенето.
• Ако CPS не работи правилно, докато шофира кола, тогава това кара двигателя да се изрязва или спират неочаквано. Така че това може да бъде особено опасно, ако шофирате кола с по -високи скорости.
• Грешният срок може да бъде причинен от неизправност на CPS, което води до грешки или грубо празен ход, за да го направи по -малко гладко умение за шофиране.
• Без CPS точно контролирането на времето, разходът на гориво може да се увеличи, което кара колата ви да използва повече гориво от обикновено.
• Трудност при стартиране (или) отлагане на двигателя по време на шофиране на кола.
• Двигателят може да работи на празен ход неравномерно, да работи грубо или да се изправи срещу грешки, което може да се почувства като вибрация или да се спъне.
• Лошият сензор за коляновия вал може да доведе до неефективно движение на двигателя, което води до намален пробег на горивото.
• Превозното средство не върви по -бързо и по -гладко.
• Когато двигателят на автомобила се забие, тахометърът не функционира.
• Дефектният сензор за позиция на коляновия вал при някои условия ще доведе до заекване на двигателя, пропускане или дори гръб или се колебае.

Причини за отказ на CPS

Сензорът за позиция на коляновия вал във времето подлежи на износване, особено след като е подреден в частта на двигателя, която се излага на по -високи температури и вибрации. Така че, CPS може да изпадне поради някои общи причини, които са обяснени по -долу.

• Високите температури на двигателя могат в крайна сметка да повредят компонентите на сензора, което води до обща повреда или периодична повреда.
• Непрекъснатите вибрации могат да разхлабят сензора за коляновия вал или да износят компонентите си, което води до загуба на сигнал.
• Повредените конектори, корозирани терминали или проводници могат да доведат до лошо (или) без предаване на сигнал от сензора за коляновия вал на контролното устройство на двигателя.
• Положението на сензора в близост до коляновия вал ще го изложи на потенциална зараза от отломки или течове на масло, така че това може да повреди работата му или да доведе до цяла неизправност.
• CPS има ограничен живот и може просто да се износва в крайна сметка, подобно на всички компоненти на двигателя.

Подмяна

Стъпките, свързани с подмяната на CPS, включват главно следното.

• Ако сензорът за позиция на коляновия вал е дефектен, тогава подмяната обикновено е най -доброто решение.
• Този сензор обикновено е подреден близо до коляновия вал, обикновено от предната страна на блока на двигателя или близо до трансмисията.
• Винаги отделяйте батерията, преди да функционирате на всеки компонент на двигателя, за да се държите далеч от потенциалните електрически проблеми.
• Въз основа на позицията на сензора, други компоненти на двигателя трябва да бъдат премахнати, за да се получи достъп до него. Така че разхлабете монтажните болтове и предпазливо отнемете сензора.
• Намерете новия CPS сензор в подобно положение и го защитете с монтажните болтове. Уверете се, че всички връзки са безопасни, за да се пазят от бъдещите проблеми.
• Когато новият сензор е свързан, след това свържете отново батерията и започнете двигателя. Така че, успешното поправяне ще премахне всички проблеми, свързани с CPS, като грубо празен ход или застой.

Предимства и недостатъци

The Предимства на сензорите за позиция на коляновия вал Включете следното.

• Точно време за запалване и инжектиране на гориво:
• Оптимизирана производителност на двигателя
• Тя е подобрила ефективността на горивото
• По -малко вредни емисии:
• Работата на двигателя е по -гладка.
• Откриване и предотвратяване на грешки.
• Функционалност на стартиране и съответствие на регулатора.

Недостатъците на сензорите за позиция на коляновия вал включват следното.

• Трудност при стартиране.
• Забавяне на двигателя.
• Груби на празен ход или грешки.
• Намалена ефективност на горивото.
• Проблеми с производителността на двигателя.
• Столирането на двигателя се случва неочаквано поради проблеми с окабеляването
• Груби на празен ход или грешки.
• Ефективността на горивото може да бъде намалена.
• Неточните сигнали от сензора могат да доведат до бавно ускорение или липса на мощност.
• Дефектният сензор може да активира светлината на контролния двигател, за да определи проблеми, които трябва да бъдат адресирани.
• Промяната на дефектния сензор може да бъде скъпа.
• Тези сензори лесно се излагат на тежки обстоятелства на двигателя.
• Този сензор може да се зарази от мръсотия, отломки, масло и т.н.
• Повреденото окабеляване може да наруши сигналите, предавани от и до сензора за коляновия вал, което причинява неизправност.

Приложения

The Приложения на сензори за позиция на коляновия вал Включете следното.

• CKP сензорът точно измерва позицията и скоростта на коляновия вал; По този начин той е важен за подходяща работа на двигателя.
• ECU използва данните от сензора, за да контролира времето на свещта точно, като гарантира оптимално горене.
• Данните на този сензор могат да помогнат на ECU да реши точното количество и времето за впръскване на гориво за чисто и ефективно горене.
• Този сензор доставя ECU със последователно отчитане на RPM, като по този начин е от съществено значение за различни функции на двигателя.
• CKP сензорът допринася за намаляване на вредните емисии чрез прецизно контролиране на впръскване и запалване на горивото.
• Този сензор е от съществено значение за стартиране и поддържане на работата на двигателя.
• Този сензор може да се използва за откриване на позицията и скоростта на двигателя със стоп/старт технология.
• Той открива грешки на двигателя, което увеличава щетите и емисиите на двигателя.

Така това е Преглед на сензора за позиция на коляновия вал , неговите работи и приложенията му. Това е важен компонент на двигателя, използван за откриване на позицията и скоростта на коляновия вал, като предоставя необходимите данни на ECU (блок за управление на двигателя) за времето за запалване и оптимално впръскване на горивото. Той гарантира безпроблемна работа на двигателя и избягва спирането или грешките. Ето един въпрос за вас: Какво е сензор за позиция на разпределителния вал?