Основната задача на a двигателят стартира е да стартирате, както и да спрете двигателя, към който е свързан. Стартерите са специално проектирани електромеханични превключватели като релета, които се използват за осигуряване на защита от претоварване на двигателя. Стартерът подава захранването към двигателя ръчно или автоматично, както и предпазва двигателя от повреди или претоварване. В зависимост от типа на двигателя, стартерите на двигателя се предлагат в различни размери с различни рейтинги на пазара. Тази статия обсъжда 3-стартов стартер който се използва както в търговски, така и в промишлени приложения.
Какво е стартер с три точки?
Триточковият стартер е електрическо устройство, използвано за стартиране, както и за поддържане на скоростта на двигателя на шунтиращия DC. Връзката на съпротивлението в тази верига е последователна, което намалява първоначалния висок ток и предпазва оборудването от всякакви електрически повреди. Тук появата на задни e.m.f играе съществена роля в работата на двигателя. Тази ЕРС се удължава, когато котвата на двигателя започне да се върти в магнитното поле, като извършва действието, както и се противопоставя на захранването с напрежение.
Устройство за стартер с 3 точки
Изграждане на стартер с 3 точки
The DC мотор базиран стартер с 3 точки включва основно три клеми, а именно L, A и F. Тук L (линеен терминал) е свързан към положителното захранване, A (терминал на котвата) е свързан към намотките на терминал на котвата и F (полеви терминал ) е свързан към намотката на полевия терминал.
Конструкцията на 3-точковия стартер включва съпротивление „R“ за управление на началния ток. Дръжката „H’- във веригата, поддържана в изключено състояние с пружина„ S “. H-дръжката може да се управлява ръчно за работа с мотор. В началото на положението на двигателя намотката на полето на двигателя получава общото захранващо напрежение и токът на котвата е ограничен до конкретната сигурна стойност от съпротивлението R.
Разработване на стартер с три точки
Дръжката на 3-точковия стартер може да бъде преместена от една шпилка в друга шпилка (контактни позиции) и това увеличава скоростта на двигателя, докато получи позицията RUN. В тази позиция се разглеждат три основни точки, които включват следното.
- Двигателят с постоянен ток с пълна скорост получава пълната скорост
- Захранването с напрежение във веригата е право през двете намотки на двигателя.
- R-съпротивлението е напълно изключено.
Н-дръжката във веригата се държи в състояние RUN с електромагнит, подсилен от NVC (без волтова изключваща бобина). Тази NVC намотка може да бъде свързана последователно с намотката на моторното поле. При инцидент, изключен или паднал под фиксирана стойност, NVC ще се захрани. С действието на S-пружината дръжката-H се освобождава, както и се връща обратно в състояние OFF.
Отначало, когато захранването с постоянен ток е включено чрез H-дръжка в положение OFF, тогава дръжката ще се премести в CLK мъдра посока към шпилката1. Намотката на шунтиращото поле е пряко свързана през захранващото напрежение, тъй като общото съпротивление в началото е включено последователно с веригата на котвата.
Ако подаването на напрежение е неочаквано нарушено, тогава бобината за разтоварване без волт се размагнетизира, както и Н-ръкохватката се връща обратно в мястото на ИЗКЛ. Ако не е използвана намотка без волт, тогава ще има неизправност в захранването. Н-дръжката ще остане на последния шпилка. Ако захранващото напрежение се върне, тогава двигателят с постоянен ток ще бъде открито свързан през захранването, което ще доведе до екстремен ток на котвата.
Ако двигателят с постоянен ток е претоварен, той ще изтегли екстремен ток от захранването с ток, след което усилва ампера, завърта се от излишната намотка за освобождаване, както и издърпва котвата, следователно намотката без волт ще бъде късо съединение . Тази намотка се размагнетизира, както и H-дръжката се изтегля близо до местоположението OFF от S-пружината. Следователно електрически мотор автоматично се отделя от текущото захранване
Недостатъци на стартер с три точки
- Основният недостатък на 3-точковия стартер е, че той изпитва от голям недостатък на двигателите от огромна разлика в скоростта с модификация на полевия реостат.
- За да се увеличи скоростта на двигателя, трябва да се усили съпротивлението на полето. Така че потокът на ток през шунтиращото поле е намален.
- Винаги когато добавянето на високо съпротивление за получаване на висока скорост ще направи тока на полето много нисък.
- Когато NVC (без волтова отклонителна намотка) е свързана последователно от шунтиращо поле, тогава минутният ток ще намали мощността на електромагнита.
- Този магнит може да освободи рамото на H-дръжката чрез обичайната работа на двигателя, както и да го откачи захранването .
- Следователно, 4-точков стартер може да се използва, когато в паралелното поле не е свързана волтова отклонителна намотка.
Всичко това е около 3 точки стартер и неговата работа . Използва се за ограничаване на високия първоначален ток и предпазва от никакво напрежение, пренапрежение и под напрежение. Основният недостатък на този стартер с 3 точки е голяма разлика в скоростта. Ето един въпрос към вас, какво е принцип на работа на стартер с 3 точки ?