Постът обяснява програмируема схема за автоматично стартиране, която може да се използва за получаване на предварително програмиран набор от автоматични последователни операции над дизелова водна помпа, както е предвидено от потребителя. Идеята е поискана от г-н Скот.

Технически спецификации

В момента се опитвам да разбера как да направя автоматичен стартер за дизелова водна помпа на партньори,
Моторът има:

Подгряващи свещи
Прекъснато гориво соленоид,
превключвател за налягане на маслото
превключвател за температура на водата
Индикатор за зареждане (от алтернатор)

Задействания:

Програмируем таймер с изходи
Поплавков превключвател за резервоар за вода на високо ниво
Поплавков превключвател за резервоар за вода на ниско ниво

Обективен:

Когато сигнал за старт се получава чрез контакт с поплавков превключвател на ниско ниво или програмируем изход на часовника:

Главно реле енергизиран
IGN + Горивото се захранва.
Изолиран превключвател OIL + вода
След това подгряващите свещи се захранват за регулируемо време (променлива съпротива или гърне)
Двигателят ще се върти за регулируемо време (променлив резистор?),

Ако двигателят стартира, както се усеща чрез магнитен сензор за скорост (или може би превключвател на светлината за зареждане? Напр. Светлината на генератора изгасва, получена при успешно стартиране на двигателя) за около 10-20 секунди, без да спира

превключвателите за изключване на подателя на налягане на маслото и температурата на водата стават отново активни и двигателят продължава да работи, докато основното реле се изключи или от поплавков превключвател с ниско ниво на масло / вода / високо ниво или от главното реле за изключване на часовника

Въпреки това Ако двигателят не успее да се стартира или спре в рамките на около 10-20 секунди, възниква нулиране, изчакайте около 10 секунди, след което отива за рестартиране.

“за какво се използва преобразуването на Лаплас ”

След приблизително 3 опита изключва основното реле и активира свръхманивела led светлина

Надявам се всичко това да има смисъл, доста трудно за обяснение. Ако това е твърде объркващо, основната част не знам как да се заобиколи е стартирането / рестартирането на двигателя в продължение на 3 цикъла, след това изключването на прекомерната скорост.

Мисля, че бих могъл да свърша останалото, но би било в безкраен цикъл на манивела, ако се случи неуспех при стартиране. Ръчно / изключено / автоматично също би било удобно, но мога да работя толкова лесно.

Свързах сайт с почти същото като това, което се опитвам да постигна, но той има всички камбани и цените да съвпадат. Плюс не мога да науча нищо, което да върви по този начин.

Да обобщим:

Настройката е нещо подобно на превключвателя за автоматично прехвърляне, който сте изброили на вашия уебсайт.
Стъпките са:

1. получен сигнал за старт

2. основно реле захранвано

3. Запалване + Подсилено гориво

4. стартира таймерът на свещите (регулируем от 1 до 60 секунди)

5. таймерът за свещи спира

6. масло + темп. Изолиран старт на таймера (1-300 секунди)

7. стартирайте двигателя под напрежение (регулируемо .1 секунди до около 10 секунди)

8. монтирайте манивелите, докато изтече времето на манивела или стане магнитно сензор за скорост мин. Hz достигнат или надвишен (регулируем 13-2500Hz)

9. Изчакайте 10 секунди, ако не работи (светлината на алтернатора е включена или по-ниска от сензора за скорост Hz)
b. старт на таймера за почивка на манивела (регулируем 1-30 секунди)

в. спиране на таймера за почивка на манивелата

d.go back, Повторете стъпки 4.- 9. Макс 3/5 пъти

д. ако след 3/5 пъти без стартиране, изолирайте основното реле и активирайте светлината за свръхнапрежение 9.B а. изчакайте 10 секунди, ако все още работи (светлината на генератора е изключена и или над сензора за скорост Hz)
b.преминете към стъпка 10.

10. отключванията масло + температура стават активни след приключване на таймера

11. двигателят продължава да работи до:

a. стоп сигнал е получен = основното реле е обезсилено, двигателят е изключен
б. налягане на маслото / температура на водата / прекомерни изключвания = изключване на двигателя, главно реле изолирано и предупреждение за изключване

светлина активирана до ръчно нулиране

Също така има pdf приложен с повечето изброени части,

“видове помпи и тяхното използване ”

The

Дизайнът

Предложената програмируема автоматична стартерна верига за дизелова водна помпа може да бъде разбрана чрез изучаване на следващото описание и позоваване на схемата, показана по-долу:

Етап 1 : Това е просто транзисторизирана верига на резето който реагира на положителен сигнал (старт) и заключва релето си.

Релето може да бъде свързано за задействане на соленоида на горивото / запалването. Този етап също така захранва останалата част от веригата и включва етап 2 така, че таймер IC 4060 започва да брои зададения период от време, като коригира предварително зададената му стойност на неговия щифт 10.

Етап2 : Докато IC 4060 отчита, релето на своя pin3 захранва подгревните свещи. Веднага след като зададеното време на IC 4060 в етап 2 изходният му щифт3 се издигне високо, активирайки свързаното реле, което незабавно изключва подгревните свещи от захранването и ги изключва.

Етап 3 / А : С pin3 на IC 4060 високо в този момент, pin4 на IC 555 в етап3 / A се нулира и става активен.

Свързаното реле при щифта си щракне и стартира въртенето на дизеловия двигател. Тъй като IC555 е конфигуриран като 10 секунден нестабилен таймер , позволява на въртенето да продължи 10 секунди и след това спира.

Високата точка на pin3 на IC555 също гарантира, че високата последователност от pin3 на центъра 4017 (етап4) се премества към своя pin2, активирайки съответния транзистор BC547, в противен случай релето pin3 на IC555 не може да бъде активирано.

Етап 3 / Б : Това е друг етап на таймера, който може да бъде подходящо и отделно свързан и използван за активиране на етап на изолиране на маслото + температура едновременно със етап 3 / A.

Етап4 : След закъснение от още 10 секунди изходът на IC555 още веднъж става висок, но това подтиква етап 4 IC 4017 да измести последователността си по-нататък до 7. Това позволява две неща да се случат:

Спира релето stage3 / A да се активира и също така изпраща висок сигнал от pin7 от IC4 на stage4 до pin12 на IC 4060, така че целият процес е принуден да се повтори ..... по този начин, етап2 отново активира> свещите запалват. ... докато двигателят започне да се върти за 10 секунди през етап 3 / A IC555.

Етап5 : Горните движения се наблюдават внимателно от IC 4017 в етап5, неговият щифт 14 получава сигнала всеки път, когато IC4 на етап4 изисква нулиране на целия цикъл, поради това, че двигателят не реагира на манивелите, и когато това продължи 3 пъти, пин7 на IC5 на етап 5 отива високо, принуждавайки сигнал „STOP“ към транзисторна ключалка, така че целият механизъм спира напълно.

Да предположим обаче, че двигателят реагира правилно и се стартира преди трите опита да бъдат пресечени, RPM детекторът изпраща сигнал „ДА“ към NPN транзистора, свързан с pin4 на IC 555, който моментално блокира нулиращия щифт на IC в непроводящ състояние, така че релето pin3 да се изключи, деактивирайки завъртането на двигателя и възпрепятствайки всякакви по-нататъшни „часовници“ към степента 4/5 ICs